Sejarah Kereta Api Indonesia

Jembatan Cikacepit atau dulu disebut Jembatan Tjipamottan ini mempunyai panjang sekitar 290 meter dengan lebar 1,70 meter dan tinggi dari permukaan tanah sekitar 100 meter tanpa pelindung di kiri-kanan jembatan. Pelindung untuk orang yang menyeberang justru adanya di bawah, sehingga orang harus meniti tangga lebih dulu.

Dibangun pada tahun 1885 sebagai stasiun trem JSM (Java Spoorweg Maatschappij). Pada tahun 1897, Stasiun Tegal dibeli oleh maskapai perkeretapian SCS (Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij), stasiun dengan atap besar berbahan kayu yang mengatapi tiga sepur (jalur).

Peradaban perkeretaapian Ibu Kota ini berakar dari masa pemerintahan Hindia Belanda, sekitar 150 tahun lalu. Beberapa potongan jejak sejarahnya masih terlihat.

Di Bojonegoro pernah ada lokomotif Kereta Api Tjabak. Kereta api ini khusus digunakan oleh Djatibedrijf, semacam pengelola hutan jati Hindia-Belanda atau Perhutani milik Belanda saat itu. KA ini dioperasikan sekitar 1900-an. 

Lalu kapan jalur kereta api di Bojonegoro mulai dibangun? Dalam penelusuran sejarah kereta api di Bojonegoro, Jawa Pos Radar Bojonegoro agak kesulitan mencari sumber yang mengungkapkannya. Sumber yang masih hidup dan  dapat diwawancarai adalah  Gantjar, 85. 

Nuansa Stasiun Bojonegoro dalam beberapa tahun memang sudah banyak berubah. Meski perubahan tidak banyak tapi semua orang merasakan perubahan itu. Sisi modern sudah terlihat sekali di tempat pemberhentian  kereta api ini. 

Menempati bekas stasiun kereta api Bondowoso yang kini sudah tak difungsikan, Museum Kereta Api Bondowoso memajang alat-alat yang dulu pernah digunakan, untuk menunjang operasional kereta api. Inilah tempat wisata di Bondowoso yang mungkin luput dari perhatian traveler.