Sejarah Kereta Api Indonesia

Keberadaan kereta api di Kalimantan Selatan memiliki catatan sejarah panjang, sejak masa Hindia Belanda. Jaringan kereta api terbangun dengan baik di masa penjajahan.

Bagi para wisatawan yang berasal dari luar pulau, mungkin ada satu hal yang terbersit dalam benak mereka ketika mengamati dengan seksama kondisi transportasi Sulawesi: kenapa tidak ada kereta api?

Stasiun ini terletak di puncak bukit, rel-relnya masih menyembul di tanah. Menurut cerita warga, konon saat kereta menanjak, penumpang banyak turun dari gerbong karena lebih cepat langkah kaki mereka.

Desa Kamal, 10 kilometer dari Desa Tellang, dulunya adalah kantor pusat Jawatan Kerata Api Madura, namanya Madoera Stoomtram Masshjcaaphij (MSM). Letaknya sekitar 500 meter sebelum Pelabuhan Ujung-Kamal. Penyeberangan di pelabuhan ini pernah tercatat sebagai yang...

Kereta api Madura jalannya lamban. Keretanya juga tak panjang, hanya tiga atau empat gerbong sekali jalan. Dua gerbong pertama untuk penumpang orang, gerbong ketiga khusus barang-barang dagangan dan keempat biasanya khusus ternak seperti sapi atau garam juga tembakau.

Stasiun Takalar merupakan stasiun akhir jalur kereta api Makassar-Takalar sepanjang 47 kilometer. Perusahaan milik pemerintah Hindia Belanda, Staatstramweg op Celebes, mengoperasikan kereta api di jalur ini selama delapan tahun, 1922 hingga 1930.

napak tilas rel dan bangunan perkeretaapian yang sudah berumur ratusan tahun dari Stasiun Bedono hingga Candi Umbul.

Charlie Chaplin singgah di Stasiun Cibatu pada 1927 dan 1935. Ia menikmati keindahan alam Garut yang ketika itu disebut Switzerland van Java. Mari ke Cibatu, naik kereta api, tentu.